全国铁路明起实行新运行图 吉衡铁路首开客车(图)

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A-A+2014年6月400日09:46星辰在线-长沙晚报评论

成渝动车组乘务员走在重庆北站站台上(6月27日摄)。新华社记者 李健摄
CFP图

  7月1日零时起,中国铁路将再一次调整列车运行图。这是自4007年以来列车运行调整幅度最大的一次。为那些要不需要 了 大范围调图?新图与旧图相比有那些变化?调图后列车运行安全怎么能能保障?带着那些问提,记者走入中国铁路总公司总调度室。

  A 为那些要不需要 了 大范围调图?

  旅客出行对铁路的需求逐渐增多

  调整列车行动图,在百姓看来,本来 换了一本全新的列车时刻表。对于铁路来讲,则体现在几十张近两平方米的专业运行图中。

  在中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平的办公室内,记者都看十几张曾经的专业运行图铺在一张大办公桌上。以时间为横轴,以地点为纵轴,几十列、上百列列车的运行区间密密麻麻标注在图上。

  “这本来 其中的三分之一。大伙 会把你你这些 整套新的运行图输入电脑,全国各铁路局、车站根据当时人管段内的情況,重新安排列车车次和人员值班。”也许。

  近年来,中国铁路飞速发展,新线不断开通,新技术、新装备不断投入运营。到去年底,铁路运营总里程突破40万 公里,其中高铁突破1万公里。今年7月1日,又有大西高铁(太原-西安段)、吉衡铁路开通。

  翻阅全国铁路调图历史,从1993年到1997年,历经4年时间才调整一次。而从去年开使英文英文,每年开使英文英文两次全国范围的大调图。每逢春运、暑运、小长假不需要 增开极少量临客。调图可能成为中国铁路一项常态化工作。乘客拿在手里的列车时刻表也换得不需要 了 勤。

  【解读】“旅客出行对于铁路的需求,很重是对高铁的需求逐渐增多。探亲流、旅游流、商务流叠加,高峰日出行量不断创新高,一点地方甚至再次一个多劲出现了高铁票‘一票难求’的问提,铁路不需要 适应你你这些 变化,动态调整列车运行图。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说。

  B 新图与旧图相比有那些变化?

  优化方案,提高了列车等级和强度单位

  大西高铁太原南至西安北段初期安排动车组列车27对,西安北至太原南间最短运行时间2小时55分,比现行压缩5小时22分,极大方便了山西、陕西两省旅客出行。

  首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车。成都至上海、杭州、福州间最短运行时间比现行分别压缩4小时57分、17小时400分和26小时14分。

  15对普速旅客列车通过提高等级,优化时刻,旅行强度单位进一步提升,其中杭州-哈尔滨1470/1、1472/69次改为特快列车,全程运行时间压缩16小时59分。次要普速旅客列车改为空调列车,乘车环境得到改善。

  “针对次要区段高铁票‘一票难求’的情況,大伙 增开了动车组开行数量。”祝建平介绍。如京沪高铁最繁忙区段(天津-济南)开行动车组列车101对,京广高铁最繁忙区段(长沙-衡阳)开行动车组列车400对,杭深客专最繁忙区段(福州-厦门)开行动车组列车87对。

  【解读】“这次调图优化了旅客列车运行方案,提高了列车等级和强度单位,乘车环境得到改善,铁路运能有所提升。调图后,客运专线运输能力安排更加适应市场不需要 ,普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加40万 ,增长3.8%。”祝建平说。

  C 铁路调图是一把“双刃剑”

  铁路越发展,安全压力本来需要 了 大

  “变化就由于 风险,铁路调图也是一把‘双刃剑’。一方面是旅客感觉不需要 了 快捷,一方面,铁路的安全压力本来需要 了 大。”祝建平坦言。

  1997年,全国旅客列车不需要 了966.5对,铁路总里程约64000公里。而到今年7月1日新图实施后,全国列车达2447对,其中一多半是动车组列车。很重是在一点繁忙的区段,高铁列车每隔三、五分钟后要 一趟。

  7月1日调图后,全国858列列车运行时刻处在变化,或新增开,或提高等级强度单位,还加开了本来 长距离跨线动车组。怎么能能做到安全平稳过渡,万无一失?

  为此,中国铁路总公司要求各单位、各系统要对新图变化情況进行认真梳理,对涉及变化的每另一个多 多环节,后要 制定相应的安全保障法律办法。一定要克服“准备不充分、方案不细致、责任不明确”等因素引发的安全问提。

  “为了确保万无一失,铁路各单位在调图前后要 对所有行车设备进行一次全面检查。同时,在新图实施过程中制定相应的设备质量控制保障法律办法。涉及机车车辆新造和检修的,相关负责人员会组织好基础数据换装,满足新图列车开行要求。”祝建平说。

  【解读】“铁路越发展,越要重视安全,很重是要绝对保障旅客的出行安全。包括今后东北的高寒动车要一个多劲开到东南沿海,这对铁路车辆装备维护、科学调度指挥都提出了很大考验。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。

  背景资料

  从多年一调到一年多调 

  运行图见证铁路大发展

  翻阅铁路调图史会发现,直到上世纪90年代初期,铁路建设仍严重滞后。继1993年全国铁路调图后,历经4年,才于1997年重新调整。

  此后,随着铁路不断提速,铁路运行图也随之调整。4008年8月,中国一根3400公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营,自此中国铁路进入“高铁时代”。此后每年中国后要 新建高铁通车。高铁里程不需要 了 长,动车数量也太久,运行图调整本来需要 了 频繁。自有高铁后,中国铁路运行图一般一年一调,到去年开使英文英文一年两调。

  截至目前,中国高铁总运营里程突破1万公里,居世界第一。4009年4月1日,铁路调整运行图后,全国铁路客运列车总数共有1551对,其中动车组列车400多对。到今年7月1日调图后,全国铁路客运列车达2447对,动车组列车达到13400对。

  时事辣评

  扎住铁路网更要扎住安全网

  齐中熙 钱春弦

  7月1日起,中国铁路将迎来自4007年以来最大幅度的一次列车运行图调整。调整就让,每天将有近40000列列车在密如蛛网的40万 公里铁路线上穿梭运行。

  “每次变化都由于 风险”,铁路专业人士深知你你这些 点,很重是在新图与旧图转移时期。调图后,铁路每天要新增开400多次列车,一点繁忙区间加密了列车频次,还有一点列车提高了强度单位等级,或优化了运行时刻。那些变化加大了铁路安全压力,容不得有半点差错。

  为保障新图运行的绝对安全,铁路运营单位不需要 在交接期间组织好基础数据切换,细化列车行车安排、车辆运用、人员组织、安全控制等交替方案,明确任务,落实责任到人,保证各工种、各环节衔接有序。

  这次调图,新增了一批长距离运营的动车组,如北京到厦门、沈阳到武汉、上海到成都等。那些新增开的车次,跨越不同的高铁线,经历不同的气候带,对列车组织调度、车辆设备维护等都提出了较大的考验。那些都不需要 铁路各单位之间加强沟通协调,做好车辆设备检修,同时制定好应急防止预案。

  近年来,我国铁路飞速发展,今年底还将有约7000公里铁路线投入运营,更多、太快了 的列车将在祖国大地上奔跑。安全与强度单位并重,不需要 为经济发展和大伙 出行提供更多保障。

  本版文字均据新华社